客户简报： Fuji

富士重工致力于提供紧凑、经济、高输出和高效率的发动机，用于发电机、农业机械、工业设备和全地形车辆，如沙滩车和雪地车等。富士重工采用 Upfront CFD 方法，已将 CFdesign 流动和热分析软件集成到其早期设计过程中。

寻找正确的工具
开发部设计工程师 Masanori Noguchi表示，“我们已经意识到气流分析工具在发动机开发中不可或缺的作用，但要将其有效地引入 FHI 却存在许多障碍。” Noguchi 解释说，虽然 CFD 对于就进气/排气系计以及散热片和冷却风扇尺寸的设计做出明智决定至关重要，但要引入却非常困难，因为标准 CFD 工具价格昂贵，并且需要精湛的技能。 因此，现实中会过于依赖发动机设计人员的经验和相似的旧有设计，而此类专业技术根本无法量化。

Noguchi 开始搜寻适合他的团队及其流程的工具。 “在自己试用了 CFdesign 后，我立刻就喜欢上了它。 由于它的拥有成本低于其他工具，其数据又能与 I-DEAS 兼容，因此选择 CFdesign 的决定也就水到渠成。 这种工具唤起了我们的工程师的灵感。”

折衷利器
Noguchi 及其团队最近完成了发动机冷却风扇小型化和该风扇冷却空气通路优化的工作。 “设计发动机时，必须考虑各种各样的因素，而且最终通常需要对这些因素进行权衡取舍。 利用 CFdesign 可以分析设计并形象化显示各种折中方案对性能的影响程度，这是对设计师兼项目协调员的极大支持。”

例如，在发动机设计中，就像 Noguchi 所说的那样，经常会与发动机将要安装到的汽车或设备的主体或机架设计产生“冲突”。 应当优先考虑总体外观还是发动机性能？ 设备机架和/或主体的设计可能会对发动机的进气和排气系统产生影响。 根据所处的具体环境，孔口定位可能会由于受到主体外形限制不能处于最佳位置，这可能会限制发动机的功率。

Noguchi 及其团队最近完成了发动机冷却风扇小型化和该风扇冷却空气通路优化的工作。 “设计发动机时，必须考虑各种各样的因素，而且最终通常需要对这些因素进行权衡取舍。 利用 CFdesign 可以分析设计并可视化显示各种折中方案对性能的影响程度，这是对设计师兼项目协调员的极大支持。”

作为得出合理判断的辅助工具，CFdesign 可供用户对适当和必需的阶段进行模拟，并确定达到最大发动机性能的方案。 它还可用于防止用料过度，以达到与规格对应的成本水平。

对新发动机特色和市场成功至关重要
与汽车发动机不同，通用发动机的设计通常只有少数工程师参与。 “在有些情况下，通用发动机由一位设计人员独自从头开始设计，”Noguchi 说，该设计人员需要具备各种技能，使用 CAD 软件自不待言。 “CFdesign 这样的工具对于使设计人员的技能尽可能达到同样水平来说非常有必要。 精通 CFdesign 后，设计人员就会相信自己能够完成高水平的设计分析。 创意由此产生；在多次重复这一过程后，技能水平也将上升。 没有创意，特色也就无从谈起。 同时，如果产品开发没有包含成本考量在内的合理概念作为基础，就无法成为能够投放市场的产品。”

在引入 CFdesign 后，Fuji Heavy Industries 的通用发动机开发团队正在成功地整合通常具有二分特点的概念。